财政部等四部门为调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高显电动乘用车能量密度门槛拒绝。于2月13日，月公布《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》（以下全称《通报》）。从2018年起将新能源汽车地方购买补贴资金渐渐改以反对电池基础设施建设和运营、新能源汽车用于和运营等环节。本通报从2018年2月12日起实行，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

《通报》在以下几个方面再次发生了变化：一、分类调整运营里程拒绝：对私人出售新能源乘用车、作业类专用车（不含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请人财政补贴不不作运营里程拒绝。其他类型新能源汽车申请人财政补贴的运营里程拒绝调整为2万公里（原拒绝为3万公里），车辆销售上牌后将按申请人拨给一部分补贴资金（需注意的是，中止续航里程大于相等150公里的电动车补贴。），超过运营里程拒绝后全部拨给，补贴标准和技术拒绝按照车辆取得行驶证年度继续执行。

二、实施生产者责任，提升生产销售服务管理水平。本通报从2018年2月12日起实行，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准恒定。明确《通报》内容如下：各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、科委）、发展改革委：为贯彻落实党的十九大精神，减缓增进新能源汽车产业提质增效、强化核心竞争力、构建高质量发展，作好新能源汽车推广应用工作，现将有关事项通报如下：一、调整完备推广应用补贴政策（一）提升技术门槛拒绝。根据动力电池技术变革情况，进一步提高显电动乘用车、非快差使类显电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛拒绝，希望高性能动力电池应用于。

提升新能源汽车整车能耗拒绝，希望低能耗产品推展。大大提升燃料电池汽车技术门槛。新能源汽车产品划入《新能源汽车推广应用引荐车型目录》（以下全称《目录》）后销售推展方可申请人补贴，2017年目录内合乎调整后补贴技术条件的车型，可必要列为新的目录。有关部委将根据新能源汽车技术变革、产业发展、推广应用规模等因素，提早研究公布2019年和2020年关键技术指标门槛。

（二）完备新能源汽车补贴标准。根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理减少新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度维持恒定，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率展开补贴，燃料电池客车和专用车使用定额补贴方式。

希望技术水平低、安全可靠的产品推广应用。（三）分类调整运营里程拒绝。对私人出售新能源乘用车、作业类专用车（不含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请人财政补贴不不作运营里程拒绝。其他类型新能源汽车申请人财政补贴的运营里程拒绝调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请人拨给一部分补贴资金，超过运营里程拒绝后全部拨给，补贴标准和技术拒绝按照车辆取得行驶证年度继续执行。

二、更进一步强化推广应用监督管理（一）减缓完备信息化监管平台。各级行业主管部门联合，尽早竣工企业、地方、国家三级联网的新能源汽车监管平台并发挥作用，动态掌控车辆生产、销售、运营、电池设施运营情况，融合现有管理手段构建对生产管理制度、目录审查、补贴派发、安全性运营、运营里程等环节监管的全覆盖面积。（二）创建与补贴挂勾的整车和电池一致性抽查制度。

在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽验一定比例产品，展开动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。创建常态化信息公布机制，对抽查产品参数与引荐车型目录内参数值不完全一致的，根据情节长短程度，停止引荐车型目录、按型号扣除或缓拨补贴资金，并按有关规定对涉及企业和检测机构给与惩处。（三）拓宽监督渠道，夯实监管责任。

成立并公开发表举报电话或网上检举平台，充分发挥社会监督的起到。增大对骗补企业的惩处力度，除依据《财政违法行为惩处处分条例》不予充公违法扣除和罚款外，还将视情节长短采行停止或中止引荐车型目录、中止补贴资格并划入黑名单等限制性措施。

有关地方不应更进一步实施推展主体责任，完善管理制度，强化审查未尽和监督检查，对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以坦率追责，对监管严加、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。三、更进一步优化推展应用环境（一）扫除地方维护，创建统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，还包括但不仅限于设置地方目录或备案、容许补贴资金派发、对新能源汽车展开反复检验、拒绝生产企业在本地设厂、拒绝整车企业订购本地零部件等措施。

对经有关部门确认不存在地方维护不道德的地方，中央财政将视情节适当扣除电池基础设施奖调补资金。各地对列为《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品不应一视同仁继续执行免限行、免除出租汽车、派发新能源汽车专用号牌等反对措施。地方不应大大增大基础设施建设力度和提高新能源汽车用于环境，从2018年起将新能源汽车地方购买补贴资金渐渐改以反对电池基础设施建设和运营、新能源汽车用于和运营等环节。

（二）实施生产者责任，提升生产销售服务管理水平。企业不应更进一步实施生产者责任，对自身生产和销售环节强化管理与掌控，创建企业监控平台，及时精确请示新能源汽车推展补贴申报信息，保证现实、可坎。

新能源汽车生产企业不应按有关文件拒绝对消费者获取动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。创建新能源汽车安全事故统计资料和审查机制，对已销售产品不存在安全隐患、再次发生安全事故的，企业不应递交产品事故检测报告、先前改良措施等材料。对由于产品质量引发安全事故的车型，视事故性质、相当严重程度等给与停止车型引荐目录、停止企业补贴资格等惩处，并扣除该车型补贴资金。

本通报从2018年2月12日起实行，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准恒定。实施推广应用主体责任、创建惩罚机制等其它涉及规定之后按《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》（财建〔2016〕958号）、《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于新能源汽车推广应用审核责任有关事项的通报》（财建〔2016〕877号）、《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》（财建〔2015〕134号）等有关文件继续执行。

附件：新能源汽车推展补贴方案及产品技术拒绝　　财政部 工业和信息化部　　科技部 发展改革委　　2018年2月12日附件：新能源汽车推展补贴方案及产品技术拒绝一、新能源乘用车补贴标准和技术拒绝（一）新能源乘用车补贴标准。（二）新能源乘用车技术拒绝1. 显电动乘用车30分钟最低车速不高于100km/h。2. 显电动乘用车工况法续驶里程不高于150 km。

挂电式混合动力（不含减程式）乘用车工况法续驶里程不高于50 km。3.显电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不高于105Wh/kg，105（不含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（不含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（不含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。4. 根据显电动乘用车能耗水平设置调整系数。

按整车整备质量（m）有所不同，工况条件下百公里耗电量（Y）不应符合以下门槛条件：m1000kg时，Y0.0126m+0.45；10001600kg时，Y0.0045m+12.33。百公里耗电量（Y）高于门槛0（不含）-5%的车型按0.5倍补贴，高于门槛5（不含）-25%的车型按1倍补贴，高于门槛25%（不含）以上的车型按1.1倍补贴。5. 工况法显电续驶里程高于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不不含电能转化成的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值比起大于65%，比值介于60%（不含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值大于60%的车型按1倍补贴。

工况法显电续驶里程小于相等80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量不应符合显电动乘用车门槛拒绝。二、新能源客车补贴标准和技术拒绝（一）新能源客车补贴标准。

明确如下：（二）新能源客车技术拒绝1.单位载有质量能量消耗量（Ekg）不低于0.21Wh/kmkg，0.15-0.21（不含）Wh/kmkg的车型按1倍补贴，0.15Wh/kmkg及以下的车型按1.1倍补贴。计算出来Ekg值所须要的可选质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》（财建〔2015〕134号）继续执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车和专用车也按此计算出来）。2.显电动客车（不不含慢充类显电动客车）续驶里程不高于200公里（顺向法）。挂电式混合动力（不含减程式）客车显电续驶里程不高于50公里（顺向法）。

3.非快差使类显电动客车电池系统能量密度要低于115Wh/kg，慢充类显电动客车慢差使倍率要低于3C，挂电式混合动力（不含减程式）客车节油亲率水平要低于60%。三、新能源货车和专用车补贴标准和技术拒绝（一）新能源货车和专用车补贴标准。新能源货车和专用车以获取驱动动力的动力电池总储电量为依据，采行分段超额累退方式给与补贴，明确如下：（二）新能源货车和专用车技术拒绝1. 装载动力电池系统能量密度不高于115Wh/kg。

2. 显电动货车、运输类专用车单位载有质量能量消耗量（Ekg）不低于0.4Wh/kmkg，对0.35-0.4 Wh/kmkg（不含）的按0.2倍补贴，对0.35Wh/kmkg及以下的按1倍补贴。3.作业类显电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不多达8kWh。

四、燃料电池汽车补贴标准和技术拒绝（一）燃料电池汽车补贴标准。燃料电池乘用车按照配备燃料电池系统的额定功率展开补贴，燃料电池客车、货车采行定额补贴，明确如下：（二）燃料电池汽车技术拒绝1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不高于30%，比值介于0.3（不含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（不含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（不含）以上的车型按1倍补贴。

2.乘用车燃料电池系统的额定功率不大于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不大于30kW。3.燃料电池汽车显电续驶里程不高于300公里。

4.燃料电池汽车所使用的燃料电池不应符合《道路车辆用质子互相交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T 33978-2017）标准中的储存温度拒绝。

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